De São Paulo a Brasília, pista única. De lá para Manaus, pista dupla. São regras internacionais, portanto, de conhecimento obrigatório de todo piloto, que o Legacy deveria estar em altitude par, e não na ímpar 37 mil pés. Como teriam aprovado um plano de vôo irregular?
Joseph Lepore ou ignorava fundamentos de sua profissão ou fez pouco caso deles, "testava" o avião, desligando o transponder para fazer suas manobras sem ser incomodado.
Resta a hipótese de defeito no equipamento acionado logo após a colisão. Teria então voltado a funcionar no choque com o 737 da Gol.
Joe Sharkey, o jornalista agora famoso, pode ter dado uma pista. Disse que o espaço aéreo onde ocorreu o acidente é uma grande área morta.
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